这篇文章给大家聊聊关于蔚来et7上市时间，以及蔚来2024年即将上市汽车对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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一、子弹说车丨续航超1000km,蔚来首款轿车ET7正式上市
在2020蔚来NIO Day现场，蔚来旗下首款轿车——蔚来ET7正式上市。新车根据配置和续航的不同共有3种选择，补贴前售价44.8-52.6万元。新车更大的亮点在于NAD（蔚来自动驾驶）以及Aquila超感系统，此外还有150kWh的电池包，可为蔚来ET7提供超过1000公里续航的动力储备。
目前ET7已经开放预订，5千元可直接抵扣1万元购车款。预计在2022年之一季度开始交付，150kWh电池包则在2022年第四季度开始交付。
蔚来ET7定位纯电中大型轿车，整车的外观隐约可见蔚来家族化的设计元素，但是作为首款轿车，同样出现了不少创新的设计。例如前风挡上方的雷达的探头、无框电吸门、贯穿式尾灯等。
蔚来ET7车身尺寸，长款高分别为5098/1987/1505mm，轴距3060mm。侧面看，BC柱黑化、前后隐私玻璃，隐藏式门把手、溜背式车尾，视觉上给人非常运动和科幻的冲击感。
蔚来ET7的内饰设计相比其旗下的SUV产品更为简洁，中控台上采用了可再生的Karuun藤木饰板，下方还有温馨的氛围灯带。12.8英寸中控屏采用了悬浮式的设计，边框最窄处仅5.5mm。
蔚来ET7采用第二代电驱平台，搭载180kW前永磁、300kW后感应的电机组合，综合功率480kW、峰值扭矩850N·m。制动系统标配了Brembo刹车卡钳，官方称零百加速3.9s，100-0制动距离33.5m。续航方面有70kWh（超过500km）、100kWh（超过700km）以及150kWh（超过1000km）三种电池包可选。
蔚来ET7搭载了蔚来最新的自动驾驶技术NAD，依托NIO Aquila系统和NIO Adam计算平台，可实现高速、城区、泊车和换电场景的全覆盖，带来更为安全放松的点到点自动驾驶体验。
蔚来推出ET7是完善产品版图的必经之路，经过2019年的质疑、2020年的疫情，蔚来变得越来越成熟。更智能、更长续航、更豪华舒适的体验，ET7给我们展示了蔚来全新的一面。即使距离交付还有1年的时间，但是有不少的人已经看到了它未来的样子。
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二、蔚来首款轿车ET7发布,真像宣传那么好先看这篇冷静一下
#蔚来首款轿车发布##NIO Day 2020#热热闹闹地开完了，蔚来的之一款轿车也终于发布。一个企业的造车功力如何，看轿车产品会更通透。ET7的主要卖点和技术参数估计大家也都有所耳闻。下面我们就来分析一下这款车：
先从外观来说，整体设计毫无新意，我个人还是比较失望的。侧后角度看起来甚至和小鹏P7很相似。不过外观属于独立审美范畴，见仁见智，就不展开了。
家族脸继承了现有的ES8/ES6样式，从车头看过去就像一辆拍扁了的ES6。Double-dash日间行车灯等被当作卖点的元素，都可以在ES6上找到。贯穿式尾灯也是近几年被国内外车厂玩烂了的梗。
由于配备了激光雷达，因此前车顶有个凸起，凸起的两侧的”犄角“则是摄像头。从目前公布的配置来看，激光雷达是标配，因此如果喜欢更简洁流线的外观，对不起，没有。
蔚来宣称ET7有着"同级领先的车身尺寸“，但我们不清楚”同级“指得是哪级？从发布会前，该公司高管的社交言论来看，想蹭的应该是BMW 7系。
但我想这应该是句玩笑话。从车身尺寸来看，ET7无论如何也跟7系扯不上任何关系：
- ET7的尺寸（车长5098mm/轴距3060mm）远比BMW 7系（车长5273mm/轴距3210mm）要小得多
-比起BMW 5系长轴距版（车长5106mm/轴距3105mm）也要小不少
-和ET7尺寸最接近的轿车是沃尔沃S90（车长5090mm/轴距3061mm)
和蔚来以及大多数电动车厂商的”习惯“一样，ET7的整备质量数据也没有被公布。其实大家都已经对电动车动辄2.3吨以上的惊人重量习以为常了，也并不期待2吨多的汽车能有多好的操控表现，大可不必遮遮掩掩。
从续航数据来看，配备同款电池包的ET7续航里程要比ES6性能版多10%以上。ES6性能版的整备质量约为2.4吨，因此我们初步判断ET7的整备质量要比ES6性能版轻一点，应在2.2- 2.3吨之间。
ET7不仅车身尺寸与沃尔沃S90十分接近，内饰设计风格也很像沃尔沃。整体造型相比现款家族车型更简约。无论是热带雨林的可再生木饰板，还是方向盘的白/灰双色搭配，都让人联想起北欧的冷淡风。
仪表和屏幕布局也是与ES6相同，同样的10.2吋数字仪表和12.8吋竖屏中控。与时下流行的双12.3吋连体屏或第四屏比起来，科技感至少落后了好几年。
如果说ET7的外观和内饰设计偷懒，基本照搬了现有ES6/EC6设计的话，底盘设计就应该算是工程上的倒退了。
为什么这么说呢？对于决定一辆车的操控的根本，前悬挂类型已经从双叉臂式降格为多连杆式。双叉臂式前悬挂是豪华轿车的入场券，比起麦佛逊式和多连杆式有着更加优秀的侧向支撑性。结构更复杂，成本也更高。大家有兴趣可以查一查，都有哪些轿车配备了双叉臂前悬挂。
底盘方面的其他配置也乏善可陈，包括主动式空气悬架，CDC动态阻尼控制，Brembo前四活塞刹车等等，基本与ES6相同。
值得一提的是，蔚来宣称ET7的100-0刹车距离为33.5米。根据我们的实际体验，配备同样刹车的ES6性能版，在连续山路行驶时，刚开始踩刹车时制动力确实不错，但是随着连续下山，很容易就刹车过热，制动性能衰减，踏板变软。
所以大家在看刹车配置的时候，不能只看制动距离数据，而要看至少连续十次100-0制动测试，制动距离的稳定性。
是的，蔚来这次不再小心谨慎地说“辅助驾驶”。有了激光雷达和高清摄像头，终于可以叉着腰说“自动驾驶”了。如果说ET7作为一辆轿车本身来说，令人觉得无聊透顶的话，蔚来自动驾驶（NAD）才是这场发布会的更大主角。
ET7搭载了最新的蔚来自动驾驶技术 NAD（NIO Autonomous Driving），从感知算法到地图定位、从控制策略到底层系统，全面自主研发。同时还发布了 NIO Aquila蔚来超感系统和 NIO Adam蔚来超算平台。
NIO Aquila蔚来超感系统，可以理解为NAD的眼睛。拥有 33个高性能传感器。视觉方面搭载了全球首发的 800万像素自动驾驶高清摄像头，和特斯拉的 120万像素摄像头相比，分辨率提升 6倍。瞭望塔式布局让传感器看得更远，盲区更少。而激光雷达更是大杀器。蔚来的激光雷达属于混合固态激光雷达，拥有 120度的超广视角，最远可达500米的超远探测距离，并拥有聚焦功能，可分辨更多细节。
NIO Adam则是NAD的大脑，全球首家配备 NVIDIA Drive Orin芯片， 48个 CPU内核，总算力高达 1016 TOPS，超过 7个特斯拉 FSD的算力总和。拥有超高带宽骨干数据 *** ，将所有传感器和车辆系统的信号输入，实时分配到每一个算力核心，在处理复杂交通场景时，算得更快更精确。
新发布的150kWh固态电池包是目前所有电动车中，容量更大的。装在ET7上，可以实现1000公里以上的NEDC续航。不过要到2022年第四季度才会上市。而ET7也是在2022年之一季度，也就是一年后才会交付。
在电池和智能电动车技术突飞猛进的这个年代，蔚来在产品上市前一年就梭哈，是把双刃剑。固然能提振投资者的信心，但是也给了友商更长的窗口时间，可以加以应对。
而且不要忘记，电池的生产和回收所造成的污染，始终是电动车企业的原罪。将来，像蔚来这样的电动车企业将是地球的污染大户，目前我们尚未听到任何一家车企公布了电池可持续回收方案，或无污染处理的 *** 。
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三、蔚来 发布首款自动驾驶车型ET7
2021年1月9日，2020蔚来日（NIO Day 2020）在成都举行，蔚来首款自动驾驶车型，智能电动旗舰轿车ET7正式发布，补贴前起售价人民币44.8万元，BaaS方案补贴前起售价人民币37.8万元。
ET7搭载最新的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），基于NIO Aquila蔚来超感系统、NIOAdam蔚来超算平台等，将逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全的点到点自动驾驶体验。
蔚来建立了包含感知算法、地图定位、控制策略和底层系统在内的全栈自动驾驶技术能力。蔚来超感系统Aquila配备了33个高性能感知硬件，其中包括11个800万像素高清摄像头、1个超远距离高精度激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知，每秒可产生8GB图像数据。
蔚来超算平台Adam配备四颗英伟达NVIDIA DriveOrin芯片，算力高达1016TOPS。
蔚来打破常规，将高性能自动驾驶传感器自然融入车身线条，定义了自动驾驶时代的汽车外观设计。ET7整车长5098毫米，宽1987毫米，高1505毫米，轴距3060毫米。远近光一体式LED大灯和double-dash日行灯与立体通透的贯穿式心跳尾灯前后呼应，线条流畅，精致纯粹。
空间设计传承第二起居室设计理念，精致有温度。ET7全系标配智能无框电吸门，自动预开，让上下车轻松自如；来自热带雨林的可再生藤木Karuun首次被应用在量产车上，置身其中时刻感受自然与环保之美；前后排标配座椅加热、通风、 *** 功能，每位乘客都可获得舒适的乘坐体验。
ET7应用了蔚来第二代数字座舱技术，搭载高通第三代数字座舱计算平台，拥有更强的车载移动互联与通讯能力。全新升级的12.8英寸AMOLED中控屏分辨率和对比度大幅提高；全球首个车载人工智能系统NOMI持续进化；标配23个扬声器，输出功率达1000瓦，打造首个7.1.4车载沉浸声系统。
延续蔚来高性能基因，ET7搭载前180千瓦永磁电机和后300千瓦感应电机，更大功率480千瓦，峰值扭矩850牛米，零到百公里加速3.9秒，百公里到零制动距离33.5米；风阻系数低至0.23Cd，配合应用了碳化硅功率模块的第二代高效电驱平台，能效水平整体提升，搭载70kWh电池包NEDC续航超500公里，搭载100kWh电池包续航超700公里，搭载全新150kWh电池包后续航超1000公里。
ET7按照中国C-NACP和欧洲E-NCAP五星安全标准设计，采用超高强度钢铝混合车身，整车抗扭刚度达37,100N·m/deg。全系标配智能空气悬架和动态阻尼控制，基于高精地图和高精度传感器的4D智能车身控制可以提前感知路面颠簸，主动调节悬架，提供更舒适的驾乘体验。
ET7，一辆把想象变成现实的智能电动旗舰轿车，标配超过100项舒适、安全、智能化配置，从外观、空间、数字座舱、性能、自动驾驶等方面提供了极致的体验，最长NEDC续航超1000公里，超算平台算力超1000TOPS，制定了量产自动驾驶系统和高端智能电动汽车的新标准，让辅助驾驶到自动驾驶成为可能。
ET7补贴前起售价44.8万元，BaaS方案补贴前起售价37.8万元；首发版补贴前售价52.6万元，BaaS方案补贴前售价39.8万元，即日起于蔚来App开放预订，预计在2022年一季度开启交付。ET7全系标配NAD19项安全与驾驶辅助功能，NAD的完整功能将采用“按月开通、按月付费”的服务订阅模式，即ADaaS（AD asa Service），服务费为每月680元。
四、蔚来et7由谁代工
蔚来et7由江淮汽车代工生产，上海自建工厂已取消。江淮蔚来汽车工厂在安徽省合肥市包河区，蔚来确定取消上海嘉定的自建工厂。取消自建工厂后，蔚来更加坚定代工生产的合作模式，降本增效。据蔚来方面表示，投资改造并扩充江淮蔚来合肥工厂的产能，第三款车型ET7仍交由江淮汽车代工生产。
蔚来ET7采用了非常简洁科幻的设计风格，它的前脸采用了“Xbar”的造型，大灯使用分体式的设计，造型非常狭长犀利，搭配上封闭式的进气格栅，整体看起来具有极高的辨识度和未来科技感。而车牌上方则使用了向内凹陷的设计，下包围采用了熏黑的梯形进气格栅，增强了整车的运动感。
从侧面来看，蔚来ET7拥有低趴流畅的车身，风阻系数仅为0.208Cd，它的车身腰线非常修长舒展，搭配上隐藏式的车门把手和溜背式的造型设计，营造出了浓郁的运动氛围。它的尾部采用了扁平的熏黑贯穿式尾灯设计，拉伸了视觉上的宽度，尾灯点亮后是非常酷炫的，整体的辨识度也是非常高的。
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