各位老铁们好，相信很多人对上海大众销量都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于上海大众销量以及上汽集团销量下降的原因的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
本文目录
一、上海大众车销量怎样
近日，上海大众汽车有限公司公布了1月份销售数据：2013年1月上海大众共实现销售16万辆，同比增长45.5%，实现了2013年的车市开门红。
大众品牌1月实现销售13.5万辆，同比增长高达47.5%。继承品牌价值和技术革新的全新桑塔纳，自去年年底上市后销量突破万辆。而在其余热销车型中，全新朗逸的表现尤为抢眼，1月实现销售4.19万辆，带动朗逸家族实现了销售数据的大幅增长。中高级轿车帕萨特全系实现销售2.79万辆。精品小车全新Polo月销量实现1.49万辆，助力Polo家族实现强势增长，达到1.72万辆的总销量。而都市SUV Tiguan途观本月实现销售2.18万辆。多功能MPV车型Touran途安本月销售达到3857辆。
斯柯达品牌方面，1月销售达到了2.5万辆，同比增长35.2%。其中，Su鄄perb昊锐1月销售达到7451辆。主力车型Octavia明锐1月实现销售1.26万辆。此外，斯柯达品牌旗下A0级小车fabia晶锐1月销售也接近5000辆。
2012年，上海大众以全年销售128万辆，同比增长9.8%的成绩刷新历史记录。而在新一年的开始，又以超过45%的增长率继续高奏凯歌，充分验证了上海大众逆势而上，稳扎稳打的卓越精神。
二、高分求上海大众汽车近几年销售情况
九月主流厂商“主力车型”销量数据全分析
来源：国家工信部作者：汽车中国发布时间：2008-10-25
在今年汽车市场一片低迷的气氛下，业内期待已久的传统销售旺季“金九”终于实现止跌回涨，让人们看到了车市逐步回暖的希望。
9月份，汽车生产76.47万辆，环比增长24.24%，同比增长1.02%；销售75.15万辆，环比增长19.48%，同比下降2.74%。1-9月，汽车产销731.31万辆和722.92万辆，同比增长12.35%和11.94%。
在主要细分车型中，9月，轿车市场结束了连续几个月的低迷走势，有所回升。产销与上月相比，增幅较为显著，产销分别为423082辆和415986辆，环比分别增长27.55%和20.71%。1-9月，轿车产销分别为387.10万辆和378.91万辆，与上年同期相比，分别增长10.81%和10.19%。
表1轿车企业销量排行榜(单位：辆，%)
9月份，销量前十位的轿车生产企业与上月有所不同，比亚迪取代广州丰田，今年首次进入月度轿车生产企业销量前十位，并成为新一代自主企业领军者。销量依次为：一汽-大众、上海大众、上海通用、东风日产、广州本田、天津一汽丰田、比亚迪、北京现代、奇瑞和吉利，上述这十家企业共销售27.40万辆，占轿车销售总量的65.88%。
以下是主流车企月度销量的分析点评：
主力车型捷达奥迪A6L宝来速腾迈腾
销量 15586辆 7634辆 4857辆 4770辆 3053辆
一汽-大众9月销量为39361辆，与8月销量39277辆相比，增幅达到0.21%，成为销量排行前三甲中增幅最小的车企。速腾销量稳步提升，对一汽大众来说无疑是个利好消息；新宝来上市前老款宝来市场优惠幅度加大，并得到了市场的认可；捷达依然是棵常青树，以15586辆的成绩继续坐稳之一阵营里；而奥迪A6L改款虽然仍是新瓶装旧酒，但其领袖地位依然不可动摇；新宝来市场表现如何将成为一汽大众能否成为年度销量冠军的决定性因素。总体来看，南北大众本月在相差近两千辆的基础上，今年轿车年终总销量冠军花落谁家仍很难断言。
主力车型桑塔纳朗逸明锐 POLO领驭
销量 13780辆 8763辆 4865辆 4836辆 3920辆
9月销量达到37282台，比较8月30364辆销量，有22.78%的增幅，居前三甲车企中增幅之更大。上海大众近几个月表现比较抢眼，其已成为年度冠军的有力争夺者。朗逸渐显强者本色，而斯柯达明锐将成为上海大众销量新的增长点。
体现在具体车型方面，车坛老兵普桑成为本月上海大众旗下唯一销量下滑的车型，下降幅度为8.41%，但6743辆的销售数据仍让很多新军汗颜；朗逸近两个月的销量稳定在6000台以上，算是中等偏上的成绩；与8月比较，本月帕萨特领驭和POLO分别以3920辆和4836辆的销量，均有28%以上的增幅，这两款车型仍是上海大众的支柱车型。
销量 16474辆 6459辆 3680辆 3360辆
上海通用9月销量达到32300台，比较8月27983辆销量，有15.43%的增幅，但上海通用与排名前两位的南北大众差距越来越明显，特别是与排名之一的一汽-大众相差近7千辆。旗下品牌凯越系列依然稳健，与上月相比，增长34%，这是上海通用得以维持在之一集团位置的重要保障，而乐风销量的下滑则是一个非常危险的事情——虽经多方努力，雪佛兰品牌依然难当重任。
三、半年盘点|关于上汽大众销量的一个亮点、一个事实和三道锦囊
这是三年多来，国内车企之一次在没有疫情影响的大背景下提交“半年成绩单”。
然而，当人们纷纷将目光投向那些月销量数据还在万辆上下徘徊、2023年上半年累计售出不过数万辆车的“新势力”品牌时，另一些销量规模近十倍于它们的“大厂”却似乎在此时让出了“舞台C位”。
近日，《车动力》在之一时间获得了上汽大众的2023上半年销量数据。
那么，通过这些新鲜出炉的数字，我们又能从中解读出哪些有价值的信息与趋势？……
一个亮点：上汽大众纯电产品表现可观
上汽大众 ID.纯电系列车型上半年销量达到28100辆，继续稳居国内合资品牌电动车细分市场销量冠军。
更不应被忽略的一个事实是，相比其他厂商动辄6-8款新能源车型，上汽大众仅凭借ID.3、ID.4 X和ID.6 X这三款车型就实现了2.8万+销量。
与此同时，别忘了上汽大众ID.纯电系列车型入市时间较晚——从2021年3月25日该系列首款产品ID.4 X正式上市至今，也不过才两年多一点时间。
在《车动力》看来，虽然“入局”时间较短，但这家资深“大厂”在纯电动车细分领域的开局和涨势都相当不错。
一个事实：上汽大众成功稳住“基盘”
在国内乘用车市场，传统燃油车当下仍占有近70%的销量。对上汽大众这样的传统“大厂”而言，其销量“基盘”是否稳固，很大程度上取决于燃油车的市场表现。
《车动力》获得的最新数据显示：2023年1-6月，上汽大众累计零售销量为532509辆；其中，大众品牌共售出新车510873辆。
具体到车型方面，首先在轿车领域，凌渡L在2023年上半年之累计销量为56864辆，同比大增48.4%；帕萨特累计销量为85794辆，同比增长10.6%；New Polo累计销量则为18551辆，同比增长69.2%。
再看SUV领域，途铠2023年上半年累计销量为9459辆，同比增长10.9%；途观家族累计销量达64331辆，同比增长18.4%；途昂家族累计销量则为20931辆，继续保持着其在主流合资品牌中大型SUV细分市场的领先地位。
至于MPV领域，威然2023年上半年累计销量为7707辆，同比大增26%。
不难看出，除了帕萨特与途观家族这样的“常青树”产品成功取得了两位数百分比的同比、稳健增长之外，厂方倾力打造的新一代“最美大众”车型——凌渡L也有着颇为亮眼的销量表现。
面对“新能源浪潮”的强力冲击，以及燃油车不断下降的市场占有率，仍以后者为绝对主力的上汽大众却在日趋激烈的竞争中成功稳住了销量“基盘”——毫无疑问，这不仅为其正全力推进的整体转型升级增添了足够底气，更赢得了宝贵时间。
三道“锦囊”：坚定地做“品牌长期主义者”
“卷”则成为了竞争日趋激烈的国内汽车市场之“新常态”——如果要评选车市“年度热词”，除此之外可说是“不作它想”。
那么，在合资品牌领域的法系车和韩系车已先后陷入“苦苦挣扎”之境地、日系车与美系车之份额也正不断下滑的市场大环境种，身为国内德系车“扛把子”级的上汽大众又将如何应对不断升级的行业“内卷”，并持续提升旗下新能源产品的销量表现？
在《车动力》看来，这家资深“大厂”显然已拆开了手中的三道“锦囊”——
首先，就是坚持打造产品力口碑，并进一步强化“好开、好看、好玩”的“大众DNA”。
上汽大众近两年来推出的凌渡L、帕萨特、途岳、途观和ID.系列等多款新车型之销量均呈持续增长势头——这些采用全新、年轻化设计理念的产品已成功收获了诸多用户之高度认可，也为该品牌指明了正确的前行方向。
与此同时，在多年来一直引以为傲、且备受用户信赖的“品质”口碑方面，上汽大众也始终保持着不断进阶。
仅以ID.3为例——进入2023年，它除了获评首批“中国健康汽车”外，更连续夺得“合资品牌纯电动紧凑型车保值率排名”和“纯电动紧凑型轿车用户满意度（NEV-CACSI）”两项之一之殊荣，也由此收获了高度的专业认可。
其次，则是全力践行“直联用户，全面toC”的营销、服务理念。
为了真正“与用户玩在一起”，上汽大众近一年来先后成功举办了“ID.Day”和“ID.探美公路”等车主活动，全国50多个ID.俱乐部及大量用户均参与其中，整体反馈非常不错。展望未来，这类直联用户、深度互动的活动也会继续推广。
此外，上汽大众大众品牌自2022年起即开始探索改装业务，并通过“ID.改装宇宙”等活动让用户的爱车拥有更多变化可能性。为了配合改装市场的快速增长，上汽大众还精心挑选了体系内之标杆经销商，以推进个性化定制中心建设。
最后，则是着眼于企业未来布局，在生产基地和全新车型等方面推进整体转型升级。
其中，项目总投资高达170亿元的上海安亭基地已率先完成全面转型。除了更加专注于电动车生产之外，它还将进一步拓展研发中心功能。2021年，上汽大众技术中心二期已正式投入使用，并聚焦面向未来的新能源产品研发、前瞻研究、虚拟研发等能力建设。
此外，上汽大众旗下的长沙新能源汽车项目也已进入试生产阶段，并计划于2024年投产，其规划年产能达10万辆——由此，它将成为继安亭之外的上汽大众又一新能源生产基地。
在2023上海国际车展期间，上汽大众带来的ID. Next备受各方瞩目。作为一款全新高端纯电轿车、同时也是上汽大众下一款ID.车型的概念车，它不仅诠释了大众品牌的未来发展理念，亦代表着绿色、健康、可持续的生活态度。
可以预见，以ID. Next为代表的ID.纯电系列车型将开创全新的生活变革，并为用户解锁“高品质”与“可持续”并存的生活方式。
【车动力说】历经百年变革，汽车行业始终因创新而充满魅力。回顾百年历程，它不仅要求车企始终抱有“坚持长期主义”之发展理念，同样也需要品牌方拥有强大实力对产品研发、生产制造、用户服务等诸多领域持续进行高投入。
面对“新能源浪潮”的强力冲击，以及行业与市场的持续“内卷”，身为合资车企又该如何应对？……显而易见，上汽大众对此给出了自己的答案：选定正确方向、做正确的事情——最终，这样的“品牌长期主义者”亦将获得应有的认可和回报。
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