各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享飞行员飞行时间，以及中国民航持续安全飞行时间的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们更大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！
本文目录
- 关于飞行员时间
- 飞行员最多可以飞行多长时间飞行时间长了是否有危险
- 飞行员一月工作几天
- 我国战斗机飞行员更高飞行时间是多少,请非常了解的人给我答案
- 我们的飞行员一年平均飞多少小时
- 飞行员一个月的飞行时间规定不能超过多少个小时
- 机长一个月飞多少小时
一、关于飞行员时间
你是不是说的是飞行员的飞行时间，这个同汽车驾驶员的公里数差不多，飞行时间是用飞机发动机时间算得,飞机上有一个和汽车里程表一样的东西,发动机一转开始计时,飞机开始滑行、起飞，到降落、滑回停机坪停止的时间，就都算飞行时间。飞行员的飞行时间就直接用这个计算，飞行员的飞行时间是有严格规定的，7日更高飞行小时数为40，一个日历月内为100小时，一年为1000小时，但一般玩不到这么高的数字。比如马航的机长1981年加入了马航，到目前的累计飞行时长达到了18365小时，平均一年才560来小时。
二、飞行员最多可以飞行多长时间飞行时间长了是否有危险
1、现在国家对飞行的要求是年飞行时数不超过1000小时,月飞行时数不超过100小时.单次任务没有时间要求.但是飞国际航线一般必须休息相应时速才能继续飞行.
2、一般国航的现行要求是800小时和80小时.
3、飞行时间长了飞行员必然会疲劳,而驾驶舱里是严禁睡觉的.
4、虽然飞机上有自动驾驶设备,但是没有人敢用一飞机的人来试验无人驾驶.特别是波音的飞行即时使用自动驾驶,还是很容易出现姿态出错等问题,必须有人监控.国内现在一般认为川航的飞行员飞的时数更高,所以出问题的也是做多的.
5、沙漠的鱼注意分清自动驾驶和ap的区别.
6、ap是自动控制,但原理是自动配平,而现代飞机上的自动驾驶是通过电脑和gps等多个系统进行完全的自动控制,是不一样的.而使用真正的自动驾驶理论上是不会出现航线不对的问题的.
三、飞行员一月工作几天
1、飞行员一个月一般休息10天。按照中国民航规定，飞行员一年飞行不超过1000个飞行小时，月不超过90个飞行小时，一天飞行不超过8个飞行小时。飞行前一天做飞行准备，当日飞行结束后，为了保证身体次日休息，如果担任飞行部领导，休息时还要上行政班，考虑到他们每月飞行时间不会超过90小时，飞行员有时间限制，一个月不能飞行超过90小时。
2、每月飞行不超90小时，除了不能喝酒这条硬规定外，飞行员在执行任务前还必须保证足够的休息时间。民航法规规定飞行员每个月的飞行时间不得超过100小时，每年必须有-个月的疗养时间，为了保证飞行员的休息，航空公司现在都相当理解飞行员的个人需求，尤其是异地夫妻，一旦飞行员在休息时间表示要回家与妻子相聚，飞行部都会大开绿灯。
四、我国战斗机飞行员更高飞行时间是多少,请非常了解的人给我答案
1、美国是250小时,不过这样的数据是不会随便公布的.
2、中国应该在150-200小时之间这是相当高的数字了.据说平均达到了180小时.
3、我去过空军部队场站询问过飞行员,他们没告诉我数字但是说中国飞得不比美国少.
4、要知道战斗机训练从来都是烧钱的玩意,没有票子可不行.
5、他告诉我中国和美国是世界上飞行员每年训练时间最多的两个国家,因为有￥￥.在东亚国家飞行训练能够这么频繁的只有中国空军了.
6、飞行员每飞一次大概是30-40分钟但是其成本是高昂的.战斗机飞行员现在每个小时的训练成本超过了20万人民币,其中苏-30战机更是超过了30万.给LZ一个概念现在航空煤油的价格已经超过6000美元/吨.战斗机飞之前要先用电车上电,检查,加装各种润滑油,液压油,防冻液等等.雷达要检修,发动机要是保养费用更加高昂.要是打实靶,几乎一枚导弹近50万就没了.
7、200多个小时相当多了,而且飞行员不是每天都在天上训练的.不飞的时候在地上飞模拟器.
8、中国的飞这么长的时间其实某种程上是迫不得已,中国的飞行模拟器做的并不是太好不是世界顶尖,模拟器训练的模拟效果有限,所以只能靠更多的天空飞行来弥补.像英法美这些国家他们的飞行模拟器相当先进即便是在地上的训练效果也很真实.
9、不过中国和美国是世界上少数有钱可以打实靶的国家的,俄罗斯还有其他国家演习的时候打个导弹都觉得很浪费.
五、我们的飞行员一年平均飞多少小时
1、按北约标准，120小时/年的训练时间能使飞行员较好的使用自己的战机。我国3代机飞行员目前的平均飞行时间约为200小时/年；主力部队约240小时/年，达到美国平均标准（运输机、轰炸机等大飞机和直升机飞行员飞机时间标准高于战斗机飞行员，美国此类机型比例较高，且军队经常参加战争）。2代机飞行员由于飞机本身滞空时间的限制，平均飞行时间只有约120小时/年。这样整体来说，由于2代机比例较大，我国飞行员年平均飞行时间约为165小时。与之相比，日本3代机平均飞行时间约180小时/年，整体约为160小时/年；韩国为150小时/年。
2、试航飞行员飞行水平更高，经验最多。
六、飞行员一个月的飞行时间规定不能超过多少个小时
不一定现在国家对飞行的要求是年飞行时数不超过1000小时,月飞行时数不超过100小时.单次任务没有时间要求.但是飞国际航线一般必须休息相应时速才能继续飞行.\x0d\x0a一般国航的现行要求是800小时和80小时.\x0d\x0a飞行时间长了飞行员必然会疲劳,而驾驶舱里是严禁睡觉的.\x0d\x0a虽然飞机上有自动驾驶设备,但是没有人敢用一飞机的人来试验无人驾驶.特别是波音的飞行即时使用自动驾驶,还是很容易出现姿态出错等问题,必须有人监控.国内现在一般认为川航的飞行员飞的时数更高,所以出问题的也是做多的.\x0d\x0a\x0d\x0a沙漠的鱼注意分清自动驾驶和ap的区别.\x0d\x0aap是自动控制,但原理是自动配平,而现代飞机上的自动驾驶是通过电脑和gps等多个系统进行完全的自动控制,是不一样的.而使用真正的自动驾驶理论上是不会出现航线不对的问题的
七、机长一个月飞多少小时
1、机长每月飞行时间不固定。机长每月飞行时间都有严格规定，一般一个月通常飞四天休两天，旺季可能紧凑一点，飞一天半休息一天。像中国民航双人制机组运行时单次执勤总飞行时间为8小时，不超过14小时。飞行机组成员飞行执勤日：任何连续七个日历日，执勤期不得超出60小时；任一日历月，执勤期不得超出210小时。
2、现在国家对飞行的要求是年飞行时数不超过1000小时，月飞行时数不超过100小时。单次任务没有时间要求，但是飞国际航线一般必须休息相应时速才能继续飞行。因为飞行时间长了飞行员必然会疲劳，而驾驶舱里是严禁睡觉的。
3、机长全称民用航空器运输机长，在飞行中更高的法律地位和至高无上的权力，航空活动中机长对航空器和旅客的安全负有直接的也是最终的责任，通常由飞行员正驾驶员担任。
4、在双人坐的民航机、运输机、轰炸机上，机长的座位位于驾驶舱左侧；在双人坐的战斗机上，机长的座位位于驾驶舱前方；而在双人坐的教练机与武装直升机上，机长的座位位于驾驶舱后方。
关于飞行员飞行时间，中国民航持续安全飞行时间的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
